สเปคเครื่องขนาด 12 V 15 A

Input voltage AC:                     110VAC or 220VAC, 50-60Hz

Charge control:                       14.4VDC/14.7/13.6VDC

Charging current:                    15A (Max)

Ambient Temperature:           -20°C to +50°C

Cooling:                                    Fan Cooling

Charger Type:                         7 step, full automatic switch mode

Batteries:                                  12V lead-acid batteries

Battery size:                              60-180Ah (220Ah maintenance charging)

Dimensions:                           175*118*73mm

Net Weight:                              1.25KG

ทำงานด้วยระบบไมโครโปรเซสเซอร์ เพียงแค่เสียบปลั๊กและต่อสายเข้ากับแบตเตอร์รี่เท่านั้นเอง เครื่องจะทำงานโดยอัตโนมัติ

มีระบบป้องกันการลัดวงจร

มีระบบตัดไฟ เมื่อทำการรีเจ็นเสร็จแล้ว

ไม่ทำให้แบตเสียหาย เพราะเครื่องมีระบบป้องกันที่ดี

แบตขนาด 60 Ahr ใช้เวลาฟื้นฟู ยืดอายุ ประมาณ 6-10 ชม

 

การชาร์แบตที่ถูกต้องคือต้องชาร์จกระแสเข้าไปที่ประมาณ 10-15% Rated หมายความว่า หากแบตขนาด 60Ahr การชาร์จที่ถูกต้อง จะต้องปรับตั้งกระแสไฟไว้ที่ประมาณ 6-9 Ahr ซึ่งจะใช้เวลาประมาณ 7- 10 ชั่วโมงจึงเต็ม

การชาร์จเร็วหรือการดั้มกระแสไฟฟ้าลงไปมากๆ เป็นการทำให้อายุแบตสั้นลงอย่างมาก เพราะแผ่นธาตุถูกกระตุ้นอย่างรุนแรง ...นี่อาจเป็นเทคนิคหนึ่งของผู้จำหน่ายแบตที่ทำให้เราต้องจ่ายเงินซื้อแบตใหม่เร็วขึ้น

 

การชาร์จไฟของแบตเกือบทุกประเภทจะต้องใช้การTrickle หรือการค่อยๆเติมลงไป

เฉกเช่น เราเติมน้ำลงในขวด ตอนแรก เรากรอกได้เต็มที่ แต่พอใกล้เต็ม เราต้องค่อยๆรินลงไป จนเต็มเปี่ยมพอดี

อันนี้แหละที่เรียกว่า การTrickle

นั่นคือ ในช่วงแรกของการชาร์จ ระดับแรงดันไฟฟ้าจะต่างกันมาก ดังนั้นกระแสจะไหลได้สะดวก

ต่อมา ตอนที่แบตใกล้เต็ม แรงดันไฟฟ้าจะใกล้เคียงกัน จึงส่งผลให้กระแสไฟ้าไหลได้ช้า และเมื่อแบตเต็ม

ระดับแรงดันไฟฟ้าจะเท่ากัน กระแสจึงไม่ไหล ไม่มีการถ่ายเทประจุ เป็นอันสิ้นสุดการชาร์จ

 

แทบจะไม่มีแบตชนิดใดเลย ที่ไม่ใช้เทคนิคนี้ ดังนั้น การชาร์จเร็ว ชาร์จสั้น ไม่ดีต่อแบตแน่นอน

 

 

แรงดันไฟฟ้าของแบต

ตามสภาวะของเครื่องยนต์

 

 

ตัวอย่างคู่มือการใช้งาน

เครื่องชาร์จแบตเตอร์รี่แบบลูกคลื่นย้อนกลับ  (Reverse  Pulse Charger)
เป็นเครื่องชาร์จแบตที่สามารถสลายเกลือซัลเฟตที่แผ่นธาตุได้  ช่วยยืดอายุแบตได้ ชาร์จไฟได้เต็ม

1. ใช้ไฟ  220  VAC
2. ชาร์จ  12   VDC
3. ค่าแรงดันการชาร์จ  12 , 13.6 , 14.4/14.7  V
4. ใช้กับแบตเตอร์รี่ แบบกรด – ตะกั่วทุกชนิด  ( Wet , MF , VRLA , AGM , GEL)
5. ใช้กับแบต Calcium,Lithium ได้
6. กระแสสูงสุดในการชาร์จ  15 A
7. ชาร์จไฟแบบ 8  ขั้นตอน
8. สลายเกลือซัลเฟตที่แผ่นธาตุได้  ทำให้ชาร์จไฟได้เต็ม ยืดอายุแบต ลดปัญหาแบตเก็บไฟไม่อยู่ได้
9. ทำให้ระบบไดชาร์จรถยนต์ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ  ไดชาร์จไม่โทรมเร็วเกินไป
10. แบตสามารถจ่ายไฟได้เต็ม  ช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ง่าย  ไดสตาร์ทไม่โทรมเร็วเกินไป

ข้อควรระวัง

1. ขณะทำการชาร์จแบตจะมีก๊าซซึ่งมีส่วนประกอบของกำมะถัน  เป็นอันตรายต่อระบบทางเดินหายใจ  และมีโอกาสติดไฟระเบิดได้  จึงควรชาร์จแบตในที่สามารถระบายอากาศได้ดี  และห่างจากประกายไฟ
2. อย่าทำการชาร์จเกินกำลังของเครื่องชาร์จ  เช่น  เครื่องชาร์จ  10 A  ควรชาร์จที่  7-8 A  มิฉะนั้นเครื่องอาจเสียหายได้
3. ไม่ควรชาร์จเกิน  10 – 15 %  ของขนาดแบต เช่น แบตขนาด  50  Ahr (แอมป์ – ชั่วโมง)  ควรชาร์จที่ประมาณ  50 – 57.5 Ahr มิฉะนั้นแบตอาจเสียหายได้
4. ห้ามใช้เครื่องชาร์จกับแบตที่ไม่ตรงกัน  เช่น เครื่องชาร์จ  12 V  ต้องใช้กับแบต 12V  เท่านั้น  ห้ามใช้เครื่องชาร์จ  12 V กับแบต  6 V เด็ดขาด  มิฉะนั้นเครื่องชาร์จหรือแบตจะเสียหายได้
5. ขณะทำการชาร์จ  ไม่ต้องเปิดฝาจุกช่องเติมน้ำกลั่น
6. ขณะทำการชาร์จควรวางแบตไว้ในอ่างน้ำ  เพื่อช่วยระบายความร้อนของเซลล์แบตและลดอัตราการเกิดก๊าซ  เนื่องจากหากเซลล์แบตร้อนเกิน  55  องศา  จะเกิดก๊าซขึ้นระหว่างการชาร์จ  นอกจากนี้ยังทำให้เซลล์บิดตัวเสียรูป หรือซ๊อตภายในได้
7. ห้ามวางเครื่องชาร์จไว้บนแบตเด็ดขาด

การใช้งาน

1. ให้ทำการต่อสายชาร์จเข้ากับแบตตก่อน  จากนั้นจึงค่อยเสียบปลั๊กไฟเครื่องชาร์จ
2. การชาร์จทำได้  2  แบบ
1. ยกแบตออกมาจากรถ  จากนั้นให้ทำตามข้อ 1
2. แบบไม่ต้องยกแบตลงจากรถ  ให้ทำการถอดสายไฟที่ต่อเข้ากับรถออกจากแบตเพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรเข้าสู่ระบบไฟฟ้าของรถ  จากนั้นจึงทำตามข้อ  1 
3. การถอดแบตตจากรถ  ให้ถอดขั้วลบออกก่อนแล้วจึงถอดขั้วบวก
4. การใส่แบต  ให้ต่อขั้วบวกก่อน  แล้วลบตาม

ระยะเวลาการชาร์จ
แบต  50  Ahr  ชาร์จด้วยกระแสไฟ  5 A จะใช้เวลาประมาณ  10  ชั่วโมง  เมื่อชาร์จเต็มไฟสีเขียวจะขึ้นที่หน้าจอ
คุณสมบัติพิเศษของเครื่องชาร์จ

1. ป้องกันการระเบิดจากประกายไฟที่ขั้วแบต
2. ป้องกันการลัดวงจร  ไม่ทำให้แบตหรือเครื่องชาร์จเสีย
3. ป้องกันอันตรายจากการต่อขั้วสลับกัน  ไม่ทำให้แบตหรือเครื่องชาร์จเสีย

หมายเหตุ

1. กรณีชาร์จแบตที่มีค่าต่ำกว่า  3  โวลต์  หรือแบตที่หมดสภาพแล้ว  เครื่องชาร์จจะไม่ทำงาน
2. แบตที่ชาร์จไว้เต็มแล้วไม่ได้ใช้งาน  (อยู่ในสถานะพร้อมใช้งาน)  ค่าแรงดันไฟฟ้าจะตกลงไปประมาณ  1.5  โวลต์  คือจะมีค่าระหว่าง  12.9  ถึง  11.4  โวลต์
3. แบตที่อยู่ในสถานะที่ยังไม่มีโหลดหากค่าแรงดันต่ำกว่า  9 โวลต์  แสดงว่าเสื่อมแล้ว

สถานะไฟหน้าจอ
OOOO                   กระพริบต่อเนื่อง  หมายถึง  เครื่องกำลังเช็คสถานะของแบต  หรือสภาวะของแบตลูกนั้น            ก่อนทำการชาร์จ
OOU                      หมายถึง  ไม่ได้ต่อแบต
XXXX                   เป็นตัวเลขแสดงสถานการณ์ชาร์จ
Test                        ใช้เวลา  3 นาทีในการทดสอบสภาพแบต  จากนั้นหากขึ้น  E5  แสดงว่าแบตลูกนั้น 
ไม่สามารถชาร์จได้หรือแบตลูกเล็กไป  ไม่เหมาะสมกับเครื่องชาร์จ
HXXX                   ตัวเลขนับถอยหลัง  การชาร์จจนกว่าจะเต็ม
END                       สิ้นสุดการชาร์จไฟเต็มแล้ว  หรือชาร์จไม่ได้เนื่องจากแบตเสื่อมแล้ว  หากคำว่า  END  ยังไม่ขึ้นในเวลาอันควรแสดงว่าแบตอาจเสื่อมแล้ว
การแสดงข้อผิดพลาด  (Error  Mode)
OOU                      คือ           ยังไม่ได้ต่อสายแบต
E -                           คือ           ต่อสลับขั้ว
E 1                          คือ           เอ้าพุทลัดวงจรหรือสายชาร์จแตะกัน
E 2                          คือ           ฟิวส์ขาด
E 3                          คือ           แบตเสื่อม  ชาร์จไม่ได้
E 4                          คือ           พัดลมระบาย  ความร้อนเสีย
E 5                          คือ           การทดสอบสถานะของแบตไม่ผ่าน  แบตเสื่อม
สถานะไฟ
สีเขียว    คือ           ต่อ AC  แต่ไม่มีแบต  หรือการชาร์จเต็มแล้ว
สีแดง     คือ           กำลังชาร์จ
ไฟเหลืองกระพริบ              1              คือ           E1
ไฟเหลืองกระพริบ              2              คือ           E2
ไฟเหลืองกระพริบ              3              คือ           E3
ไฟเหลืองกระพริบ              4              คือ           E4
ไฟเหลืองกระพริบ              5              คือ           E5

 

 

ประเภทของแบตเตอร์รี่

มี  2  ประเท่านั้น  คือ

• Non – rechargeable  or  Primary  cell  battery    เป็นแบตแบบชาร์จไม่ได้  ใช้แล้วทิ้ง    เช่น       แบต   AA  ทั่วไป  เป็นต้น
• Rechargeable  or  Secondary  Cell  battery  เป็นแบตแบบชาร์จไฟได้  เช่น  แบตรถยนต์  เป็นต้น

Primary cells or non-rechargeable batteries	Secondary cells or rechargeable batteries	Batteries by application
Alkaline battery Aluminium battery Atomic battery Optoelectric nuclear battery Nuclear micro-battery Bunsen cell Chromic acid cell Clark cell Daniell cell Dry cell Earth battery Frog battery Galvanic cell Grove cell Leclanché cell Lemon battery Lithium battery Lithium air battery Mercury battery Molten salt battery Nickel oxyhydroxide battery Oxyride battery Organic radical battery Paper battery Pulvermacher's chain Reserve battery Silver-oxide battery Solid-state battery Voltaic pile Penny battery Trough battery Water-activated battery Weston cell Zinc-air battery Zinc-carbon battery Zinc chloride battery	Flow battery Vanadium redox battery Zinc-bromine flow battery Fuel cell Lead-acid battery Deep cycle battery SLI(Start,Light,Ignition) VRLA battery AGM battery Gel battery Lithium air battery Lithium-ion battery Beltway battery Lithium ion polymer battery Lithium iron phosphate battery Lithium-sulfur battery Lithium-titanate battery Molten salt battery Nickel-cadmium battery Nickel-cadmium battery vented cell type Nickel hydrogen battery Nickel-iron battery Nickel metal hydride battery Low self-discharge NiMH battery Nickel-zinc battery Organic radical battery Polymer-based battery Polysulfide bromide battery Potassium-ion battery Rechargeable alkaline battery Silicon air battery Sodium-ion battery Sodium-sulfur battery Super iron battery Zinc-bromine flow battery Zinc matrix battery	Backup battery Baghdad Battery Battery (vacuum tube) Battery pack Battery room Biobattery Button cell Car battery CMOS battery Common battery Commodity cell Electric vehicle battery Flow battery Inverter battery Lantern battery Nanobatteries Nanowire battery Local battery Polapulse battery Photoflash battery Smart battery system Thin film rechargeable lithium battery Traction battery Watch battery Water-activated battery Wet cell Zamboni pile

จากตาราง  จะเห็นว่าแบตรถยนต์  หรือ  SLI  battery  จะอยู่ในกลุ่มของ  Lead  Acid  Battery  ซึ่งเป็นแบตที่สามารถ  recharge  ได้  แต่เนื่องจากลักษณะการทำงานของ  batt  แบบ  SLI  คือจะจ่ายกระแสไฟสูง  ๆ  ในช่วงเวลาสั้น ๆ  คือตอนสตาร์ทรถ  จากนั้นพอเครื่องยนต์ติด  ไดชาร์จจะชาร์จไฟเข้าแบตให้เต็ม  พอแบตเต็มก็ตัดการชาร์จจากนั้น  ไดชาร์จจะเป็นตัวจ่ายไฟให้อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถแทนแบตเตอร์รี่ 
ลักษณะการใช้งานเช่นนี้  จึงทำให้แบตรถยนต์มีอายุการใช้งานสั้นกว่าแบตแบบ  Deep  Cycle  มาก
นอกจากนี้  ยังมีปัจจัยอื่นอีกมาก  เช่น

•  ความร้อน
• การสั่นสะเทือน
• สภาพความเป็นกรด – ด่าง
• การออกแบบ  (ให้มีอายุการใช้งานสั้น ๆ  เพื่อให้ขายได้เร็ว  ๆ )
• อื่น ๆ

                 โดยปัจจัย  ข้างต้นนี้ควบคุมค่อนข้างยาก  ดังนั้น  แบตรถยนต์จึงมีอายุการใช้งานที่ไม่แน่นอน
ต่างจากแบตแบบ  Deep  Cycle  ที่แตกต่างอย่างชัดเจน  คือ  การออกแบบให้มี  Life  Time  ค่อนข้างนาน  จึงใช้งานได้นานกว่ามาก  แต่ราคาก็สูงเช่นกัน  ส่วนปัจจัยอื่น  เช่น  ความร้อน  การสั่นสะเทือน,  สภาพความเป็นกรด – ด่าง  นั้น  ก็ค่อนข้างจะควบคุมได้ 
ดังนั้นจึงเป็นข้อแตกต่างที่ชัดเจนมาก  สำหรับแบตสองชนิดนี้

 

ทำไมแบตเตอร์รี่จึงเสื่อม

จากการออกแบบทางทฤษฎี  แบตเตอร์รี่ ( รถยนต์) จะมีอายุการใช้งานได้นานถึง 10 ปี ณ สภาวะหนึ่งๆ  เช่นที่ 25 องศาเซลเซียส , ความชื้น 40 % , ความเข้มข้นของสารละลายคงที่ตามมาตรฐาน  อย่างนี้เป็นต้น
แต่ในโลกแห่งความจริง  เราไม่สามารถใช้งาน  แบตเตอร์รี่ในสภาพการควบคุมดังต้องการได้  ซึ่งหากทำได้  ก็อาจมีค่าใช้จ่ายสูงมากจนไม่คุ้มกับการเปลี่ยนแบตเตอร์รี่บ่อยๆ  หรือ ทุก 2-3 ปี
และอีกประเด็น คือ  ความเป็นไปไม่ได้ในการควบคุมสภาวะการใช้งาน  โดยเฉพาะในรถยนต์ที่มีอุณหภูมิสูง  ความชื้นสูง  ฝุ่น , ผง  หรือแม้กระทั่งความบกพร่องของไดชาร์จ, ฯลฯ  จึงเป็นสาเหตุทำให้แบตในรถยนต์มีอายุการใช้งานสั้นมากๆ

จากปฎิกิริยาเคมี  ในทางทฤษฎี  ในช่วงทำการชาร์จไฟ  ขบวนการทางเคมีจะย้อนกลับ  แต่ในโลกแห่งความจริง  คือ  ไม่มีขบวนการใดๆในโลกที่ย้อนกลับได้  100 %  ( กฎข้อที่ 2 เทอร์โมไดนามิกส์ ) ดั้งนั้นปฎิกิริยาการย้อนกลับของ  Pb SO4  หรือ ตะกั่วซัลเฟต  จึงย้อนกลับได้ไม่สมบูรณ์และเกิดการสะสมเพิ่มขึ้นเรื่อยๆที่แผ่นธาตุ
จนกระทั่งถึงจุดๆหนึ่ง  ที่มากจนเกินขีดจำกัด  ทำให้ชาร์จไฟไม่เข้า  และจ่ายไฟไม่ได้   ซึ่งถึงเวลานั้นก็ต้องเปลี่ยนแบต
การยืดอายุแบตทำได้จริงหรือ ?
ทำได้จริงตามทฤษฎี  คือหากทำการสลายซัลเฟต  ออกจากแผ่นธาตุได้ก็เท่ากับเป็นการยืดอายุแบต แต่ถึงอย่างไรก็ตาม แบตเตอร์รี่ลูกนั้นก็เกิดค่าความเสื่อมขึ้นแล้วค่าหนึ่ง(Degraded) คือทำอย่างไรก็ไม่เหมือนของใหม่
วิธีการยืดอายุแบต
1.ใช้สารเคมีสลายซัลเฟตเติมลงในช่องน้ำกรด
2.ใช้เครื่องสลายทางไฟฟ้า
สาเหตุหลักที่ทำให้แบตเสื่อมเร็ว
1.เกิดการจ่ายประจุมากเกินไป  และไม่ได้ชาร์จในเวลาอันสมควร  คือ  Discharge  ออกมาแล้วปล่อยทิ้งไว้ไม่ชาร์จ –  โอกาสเกิดน้อยมาก
2.เกิดจากความเข้มข้นของกรดซัลฟุริกที่ไม่เหมาะสม  มากไป ( น้ำแห้ง ) หรือ น้อยไป – อยู่ที่เราดูแล
3.ใช้งานที่อุณหภูมิสูงติดต่อกันนานๆ  - ถ้าไม่เกิน 70  องศา  ก็ไม่เป็นไร
4.กรณีไม่ใช้รถนานๆ  หรือ  ไม่มีการชาร์จแบต เช่นจอดรถทิ้งไว้นานๆแล้วไปต่างประเทศ  
5.การสะสมของซัลเฟตที่แผ่นธาตุ – ปัจจัยนี้ควบคุมไม่ได้แต่ปัจจุบันได้
6.เกิดการลัดวงจรภายใน
7.สะพานไฟเสียหาย
8. อื่นๆ
อาการสะสมของซัลเฟต
1.เมื่อมีการสะสมของซัลเฟตที่แผ่นธาตุมากๆขึ้น  จะพบว่าเวลาแบตจ่ายไฟจะทำให้ V  ลดลงเร็วมาก  และตอนชาร์จ  ค่า V  ก็จะเพิ่มเร็วมาก  เนื่องจากค่าความต้านทานภายในสูงขึ้น  ซึ่งเกิดจากการสะสมของซัลเฟตที่แผ่นธาตุ
2.แรงดันไฟฟ้าของแบตต่ำกว่าเกณฑ์
3.กินน้ำกลั่น  เนื่องจากขณะชาร์จ  เกิดฟองแก๊สมากจึงระเหยออกไปได้
4.แผ่นธาตุ  ขรุ  ขระ  แข็ง
จากสาเหตุการเสื่อมของแบต  สาเหตุจากการเกิดซัลเฟต  เป็นสิ่งที่มีผลต่ออายุของแบตมาก  โดยหากสามารถทำการสลายซัลเฟตออกได้ก็เท่ากับยืดอายุของแบตออกไป  ซึ่งอาจเป็น 2 เท่า  ของปกติได้  หรือ  อาจอยู่ได้นานถึง 5 ปี  หากทำการสลายซัลเฟตเป็นประจำ แนะนำให้ทำทุก สองหรือสามเดือน

โครงสร้างแบตเตอร์รี่
1.แผ่นธาตุตะกั่ว
- ขั้วบวก  เป็น  ตะกั่วออกไซด์
- ขั้วลบ   เป็น  ตะกั่ว
2.น้ำกรด (กรดซัลฟุริก ) ที่แผ่นธาตุจมอยู่  เพื่อทำให้เกิดปฎิกริยาเคมี  ระหว่างแผ่นตะกั่ว กับ กรดซัลฟุริก  จนทำให้อิเลคตรอนวิ่งจากขั่วลบไปขั้วบวก  แต่  กระแสไฟฟ้าจะวิ่งจากขั้วบวกไปขั้วลบ
สาเหตุความเสื่อมของแบตเตอร์รี่  โดยมากเกิดจากการเกาะตัวของซัลเฟตที่แผ่นธาตุ  ซึ่งทำให้ความต้านทานภายในเซลล์สูงขึ้น  จนเป็นอุปสรรคต่อการชาร์จไฟ  และ  จ่ายไฟ
ในช่วงเริ่มแรกของการเกาะตัวของซัลเฟตที่แผ่นธาตุ  การชาร์จไฟจากไดชาร์จหรือ  เครื่องชาร์จ ก็ทำงานได้ลดลง  ซึ่งก็เป็นเหตุให้เกิดการสะสมของซัลเฟตมากขึ้นเรื่อยๆ  จนกระทั่งมากขึ้นแล้วในที่สุดก็ชาร์จไฟไม่เข้า  จ่ายไฟไม่ออก  ที่เราเรียกว่า แบตตาย  ซึ่งมาสาเหตุ90 %   มาจากการสะสมของซัลเฟต อีก 10 % เป็นสาเหตุอื่น 
แบตตายแท้จริงแล้วก็เปรียบคล้ายๆอะไหล่รถเก่าเชียงกงคือเอามาล้างทำความสะอาดให้ดูเหมือนใหม่ได้ แต่ยังไงก็ไม่เหมือนของใหม่แกะกล่องและอายุการใช้งานก็เหลือน้อยลงไปตามลำดับ
การฟื้นฟูแบต ต้องทำตั้งแต่แบตยังใช้งานได้อยู่จึงจะได้ผลดีที่สุด

ดังนั้นการสลายซัลเฟต  ไม่ว่าจะเป็นการใช้เครื่องกำเนิดความถี่  หรือ  สารเคมีก็ตาม  ล้วนแล้วแต่เป็นวิธีที่สามารถทำให้แบตมีอายุนานขึ้นแต่จะไม่เหมือนของใหม่ 100%

 

คู่มือการใช้งานต้นฉบับ ภาษาอังกฤษ

ดาวน์โหลดที่นี่

 

ความรู้ต่างๆ

ชนิดของแบต

ทำไมแบตจึงเสื่อม

การชาร์แบบสวิชชิ่ง

 

 

 

 

เครื่องฟื้นฟูแบต

ควบคุมด้วยไมโครโปรเซสเซอร์

คุณสมบัติ ...เป็นเครื่องชาร์จ ...เครื่องฟื้นฟู...เครื่องยืดอายุแบตเตอร์รี่

ขนาด 12 V 8 A

ราคา 4,500 บาท

รับประกัน 8 เดือน

หากเสีย..เปลี่ยนเครื่องให้ใหม่ แต่ไม่เกิน 2 เครื่อง

 

สเปคเครื่องขนาด 12 V 15 A

Input voltage AC:                     110VAC or 220VAC, 50-60Hz

Charge control:                       14.4VDC/14.7/13.6VDC

Charging current:                    8A (Max)

Ambient Temperature:           -20°C to +50°C

Cooling:                                    Fan Cooling

Charger Type:                         7 step, full automatic switch mode

Batteries:                                  12V lead-acid batteries

Battery size:                              40 Ahr

ทำงานด้วยระบบไมโครโปรเซสเซอร์ เพียงแค่เสียบปลั๊กและต่อสายเข้ากับแบตเตอร์รี่เท่านั้นเอง เครื่องจะทำงานโดยอัตโนมัติ

มีระบบป้องกันการลัดวงจร

มีระบบตัดไฟ เมื่อทำการรีเจ็นเสร็จแล้ว

ไม่ทำให้แบตเสียหาย เพราะเครื่องมีระบบป้องกันที่ดี

แบตขนาด 40 Ahr ใช้เวลาฟื้นฟู ยืดอายุ ประมาณ 5 ชม

 

หมายเหตุ

แบตเตอร์รี่ทุกชนิดในโลกนี้ มีอายุการใช้งานจำกัด

แบตเตอร์รี่ที่เสียแล้ว ก็เหมือนกับคนที่ตายแล้ว ...ฟื้นไม่ได้ ไม่ว่าจะใช้เครื่องมือวิเศษแค่ไหนก็ทำไม่ได้

อีกอย่างคือ สภาพของแผ่นธาตุ ซึ่งมีผลอย่างมากกับอายุการใช้งาน

เครื่องฟื้นฟูนี้ จะทำงานได้ดีที่สุดสำหรับแบตที่ยังอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ แผ่นธาตุไม่เสียหาย อย่างเช่น จอดรถทิ้งไว้นาน(ไปเมืองนอก)

อย่างนี้แบตยังไม่เสียหาย แค่ประจุไฟหมด และมีขี้เกลือจับที่แผ่นธาตุ อย่างนี้ฟื้นฟูได้ผลดี

หรือต้องการรักษาความสดใหม่ของแบต หรือเพื่อยืดอายุของแบต(ที่ยังใช้งานได้)

อย่างนี้เป็นต้น